Significado del modelo

Resumen del producto
Bomba de vacío rotativa mecánica de doble etapa de sello de aceite 2x, que es el equipo básico para extraer gas de los contenedores sellados para obtener vacío. Funciona de la misma manera que una bomba de acumulación de aire general, que consta de un rotor instalado en una posición excéntrica en el cuerpo de la bomba con el mismo núcleo que el eje de transmisión, con dos palas deslizantes radiales en el rotor. Cuando el rotor gira, estas dos palas, por un lado, están sujetas a la fuerza centrífuga y, por otro lado, a la acción de un resorte, lo que le permite mantener estrechamente la compresión desconectada de la pared interior del cuerpo de la bomba para descargar el gas, logrando así el objetivo de la extracción de aire, que se repite dos veces por revolución.
En particular, hay que introducir que la bomba de vacío de doble etapa 2x - 4b diseñada y fabricada por nuestra fábrica ha cambiado la apariencia de los productos antiguos nacionales de la década de 1930 y ha dominado el mercado con sus excelentes propiedades únicas. la bomba tiene las siguientes características:
1: las ventajas de la velocidad de bombeo rápida, el pequeño tamaño, el peso ligero, el bajo ruido, el mantenimiento conveniente y el alto vacío límite. El vacío límite de acuerdo con la norma nacional es de 6 * 10 - 2pa (es decir, 5 * 10 - 4torr, nota: Torr = 133,32 pa), mientras que el vacío límite de la bomba de vacío giratoria de doble etapa 2x - 4b de nuestra fábrica es de 4 * 10 - 2pa (es decir, 3 * 10 - 4torr), 0,2 órdenes de magnitud más que el vacío internacional, que puede alcanzar el vacío real ideal en muy poco tiempo.
2: hay un dispositivo confiable a prueba de polvo. Otras bombas rotativas, cuando los escombros pasan por el dispositivo antipolvo, se pueden conectar a la cavidad de la bomba. Por su parte, la bomba 4b, cuando los escombros pasan por el dispositivo antipolvo, solo puede fluir alrededor del exterior del dispositivo antipolvo. Esto garantiza el funcionamiento normal de la bomba y resuelve completamente el fenómeno de que los escombros entran en la cavidad de la bomba y mueren.
3: tornillo compuesto con una válvula de descarga que se introduce en el agujero de aceite. Las bombas rotativas de doble etapa producidas en China durante muchos años, los agujeros de entrada de aceite están diseñados en asientos de escape de bajo nivel en el interior del tanque de combustible. Cuando el agujero de aceite está bloqueado, es necesario liberar el aceite y quitar el tanque de combustible para desbloquear el agujero de aceite. Mientras la bomba desenrosque el tornillo compuesto, puede dragar el agujero de aceite o descargar escombros y vapor de agua. Es rápido y ahorra esfuerzo, lo que mejora en gran medida la eficiencia de trabajo de la bomba.
Otro nuevo producto que vale la pena presentar es la bomba de vacío de doble etapa 2x - 4a, que también tiene características únicas y excelentes:
1: pequeño tamaño, estructura compacta, peso ligero, 6 kilogramos más ligero que productos similares.
2: la velocidad de bombeo es rápida, el vacío es alto y se puede bombear directamente desde la presión atmosférica.
3: se puede utilizar solo como bomba de bajo vacío o en combinación con otras bombas de alto vacío como bomba de etapa delantera.
4: el diseño estructural de la cubierta de escape es razonable y puede desempeñar el papel de capturar el humo del aceite, por lo que se elimina el fenómeno de la inyección de combustible, se reduce la contaminación ambiental y se ahorra combustible.
Por lo tanto, la bomba de vacío de doble etapa 2x - Nueva 4a, ampliamente aplicable a todos los ámbitos de la vida, colegios y universidades e instituciones de investigación científica, es la opción ideal para la mayoría de los usuarios.

Alcance del uso
La bomba de vacío mecánica de sellado de aceite de doble etapa 1: 2x es una bomba de vacío mecánica de sellado de aceite de doble etapa que es el equipo básico para la extracción de gas. Se puede usar solo o conectado a bombas de vacío ultra altas como bombas de refuerzo y Bombas moleculares como bombas de etapa avanzada, y se utiliza ampliamente en la fabricación de dispositivos electrónicos, secado al vacío, filtración, invasión, recubrimiento, soldadura, fundición, industria química, industria ligera, petróleo, atención médica, farmacéutica, impresión y teñido, vacío eléctrico, semiconductores, alimentos, energía atómica, textil y otras instituciones de Investigación científica, universidades, empresas industriales y mineras.
2: la bomba permite un funcionamiento a largo plazo en condiciones de temperatura ambiente de 5 ℃ - 40 ℃ y presión de entrada inferior a 1,3 * 103 PA. Cuando la humedad relativa del gas bombeado sea superior al 90%, se debe abrir la válvula de lastre de gas.
3: la entrada de aire de la bomba debe funcionar continuamente sin problemas durante más de 3 minutos.
4: la bomba no es adecuada para bombear gases corrosivos para metales, químicos para el aceite de la bomba, que contienen polvo de partículas y gases explosivos y tóxicos con exceso de oxígeno.

Principio y estructura
La figura 1 muestra el esquema de la bomba de vacío mecánica de sellado de aceite de doble etapa 2x. los rotores 3 y 7 son transversales a la Cámara exterior de alto vacío 1 y la Cámara de vacío baja 6. los rotores 3 y 7 giran en dirección a flecha para impulsar la rotación de la placa giratoria que se desliza dentro de la ranura del rotor. debido a la acción del resorte 9 y la fuerza centrífuga, el extremo exterior de la placa giratoria se desliza cerca de la superficie interior de la Cámara de vacío alta y baja, separando el espacio en forma de depresión lunar formado por el rotor de la boquilla de admisión 2 a la válvula de escape 5 y del tubo de escape 4 a la válvula de escape 10, formando dos o tres volúmenes, y el tamaño cíclico cambia gradualmente cuando la posición de la imagen continúa girando, y el volumen de bombeo a y c aumenta gradualmente.no hay boquilla de admisión para entrar en la bomba, mientras que B y d El volumen disminuye gradualmente y la presión aumenta, y luego se abren las válvulas de escape 5 y 10 para expulsar el gas del exterior del vacío, que se descarga en la atmósfera a través de la superficie del aceite, ya que el aceite inunda la válvula de escape, lo que evita que el gas regrese a la Cámara de vacío. Cuando la presión de bombeo es alta, las válvulas de las cámaras de vacío altas y bajas se agotan, lo que equivale a una bomba de una sola etapa. cuando el vacío es alto, todo el gas entra en la Cámara de vacío y luego se descarga por la válvula de escape 10. en este momento, la serie secundaria entra en la bomba de dos etapas para trabajar.

Figura 1
1	高真空室外	2	Boca de admisión	3	Rotor	4	Tubo de escape	5	Válvula de escape
6	Cámara de vacío baja	7	Rotor	8	Hoja de raspado	9	Primavera	10	Válvula de escape

Por ejemplo, cuando el gas bombeado contiene un gas de vapor más alto, cuando el gas se comprime y la presión parcial de su vapor supera la presión saturada de este vapor a la temperatura dentro de la bomba, el vapor se comprime en líquido y la bomba de vacío no se puede descargar, mientras que se mezcla en el aceite de vacío, lo que reduce considerablemente el rendimiento de la bomba. Si se mezcla con la cantidad adecuada de aire, de modo que cuando el vapor se comprime, su presión parcial también es inferior a la presión saturada de la temperatura de la bomba, el vapor puede ser expulsado de la bomba antes de convertirse en líquido, por lo que las bombas por encima del 2x - 4 de esta serie están equipadas con válvulas de mezcla 11 que pueden poner una cierta cantidad de gas Véase la figura 1.
La forma y la estructura de las diversas bombas de vacío de la serie 2x son básicamente las mismas, y la bomba es transmitida por el motor al rotor a través de un cinturón triangular. El motor y la bomba se fijan al chasis con una placa de tornillo. La bomba está compuesta por el cuerpo de la bomba, el rotor alto, el rotor bajo, la placa delantera, la placa trasera, la placa de alta rotación, la placa de baja rotación, la válvula de escape, la cubierta de escape, el espejo retrovisor y otras piezas. Véase la figura 2 y la figura 3. Presione un tabique medio en el cuerpo de la bomba y divida la carcasa de la bomba en cámaras de vacío altas y bajas, cada una de las cuales tiene una puerta de escape, y el escape de la Cámara de vacío alta se comunica con el aire bajo. La parte delantera del rotor alto sobresale del eje delantero; La parte trasera sobresale del eje trasero. El Eje delantero se extiende fuera de la placa delantera a través del soporte del rodamiento en la placa delantera y a través de la Cámara de sellado de aceite: el eje trasero está apoyado por el rodamiento en el tabique central. Por su parte, cuando se extiende en la Cámara de vacío bajo, el rotor de la Cámara de vacío bajo se instala en el eje trasero, por lo que los rotores altos y bajos son impulsados por el eje delantero. Los rotores altos y bajos tienen ranuras opuestas, y las hojas giratorias en forma de "t" están apoyadas por resortes y dispuestas en las ranuras. Hay una pantalla de filtro en la entrada de aire de la bomba, mientras que hay una red de retención de aceite en la salida de aire, una válvula de mezcla en el lado izquierdo del espejo retrovisor y un tapón de descarga de aceite en el lado inferior.

Figura 2
Ruta del gas		3	Filtro	8	Mármol	13	Cubierta de escape	18	Placa trasera	23	Cubierta de agua
- → camino de alto vacío		4	Poleas de cinturón	9	Eje delantero	14	Almohadilla de escape	19	Rotor bajo	24	Placa de válvula de escape
- → camino de alto vacío		5	Placa frontal	10	Cámara de sellado de aceite	15	Red de retención de aceite	20	Junta de agua de refrigeración	25	Ventanas
1	Boca de admisión	6	Película de alta rotación	11	Primavera	16	Carcasa de la bomba	21	Clave	26	Válvula de aire mezclada
2	Anillo de sellado	7	Rotor alto	12	Clavos de posicionamiento	17	Tabique Medio	22	Película giratoria inferior	27	Tapón de descarga de aceite

Figura 3
1	Poleas de cinturón	6	Boquilla de escape	11	Rotor bajo	16	Cuentas de acero	21	Placa de válvula
2	Clave	7	Anillo de sellado	12	Primavera	17	Mango	22	Guardabarros
3	Placa frontal	8	Cubierta de escape	13	Película giratoria inferior	18	Tapón de descarga de aceite	23	Tapa de aceite
4	Rotor alto	9	Filtro	14	Placa trasera	19	Almohadilla de papel	24	Clavos de posicionamiento
5	Película de alta rotación	10	Cuerpo de la bomba	15	Primavera	20	Asiento

Proceso de extracción: Véase la figura 2. el gas entra en la Cámara de alto vacío desde la boquilla de admisión. al principio, es de alta presión y fuerte. la Cámara de vacío alta y baja está llena de atmósfera. ambas válvulas de escape abren el escape. A medida que avanza la extracción, la presión disminuye (es decir, el vacío aumenta), la presión de la Cámara de vacío alto no es suficiente para empujar la puerta de escape, el gas entra en la Cámara de vacío bajo a través del tabique medio, en este momento la presión también es insuficiente para empujar la puerta de escape, pero la Cámara de vacío Baja entra con una cierta cantidad de aceite, ayudando a empujar la puerta de escape, y el gas también se expulsa. El gas descargado es plano con partículas de aceite mixtas, que se separan a través del filtro de la red de bloqueo de aceite, solo fuera de la bomba de descarga de gas, la ruta del gas se muestra en la figura 2.
El aceite en la Cámara de sellado de aceite es suministrado por la piscina de aceite a a través de un agujero en la placa frontal. El aceite en la Cámara de vacío bajo es suministrado por la piscina de aceite a a través de un agujero en la placa trasera. El aceite de la Cámara de alto vacío se suministra circularmente por los agujeros en el tabique medio. El sellado de las tapas delanteras y traseras se sella mediante la entrada de la piscina de aceite B en la parte superior del cuerpo de la bomba en el tanque de aceite a través del agujero de la Cámara final del cuerpo de la bomba.

Parámetros de rendimiento

Modelo		2X -2	2X-4A	2X-8A	2X-8	2X-15A	2X-15	2X-30	2X-70	Nota
Tasa de extracción L / s		2	4	8		15		30	70	Mercurio comprimido con asiento El medidor de vacío se mide en la boca de la bomba Con un termómetro, un medidor de Resistencia Medir la presión total. Solo para referencia
Vacío límite Pa	Ciudad de guanqi	6 × 10-2(≤ 5 × 10)-4) 110
	Ciudad de kaiqi	6 × 10-1(5 × 10-3(...)						(≤ 1 × 10)-2(...)
Potencia del motor kW		0.37	0.55	1.1		1.5		3	5.5
Aumento de la temperatura en grados Celsius		≤40℃
Ruido DB (a)		68	≤ 68	≤ 70		≤ 75		≤ 78 (~ 70)	≤ 80 (~ 75)
Calibre de admisión mm		18	25	40		40		65	80
Velocidad r.p.m		450		590					420
Consumo de petróleo l		0.7	1.0	2.0		2.8		3.0	4.2	Aceite de bomba de vacío No. 1
Modelo de válvula solenoide aplicable		DDC-JQ25		DDC-JQ40				DDC-JQ65	DDC-JQ80
Peso kg		58	55	80		110		232	330
Modo de enfriamiento		Enfriamiento natural			Refrigeración por agua	Enfriamiento natural	Refrigeración por agua
Cantidad de agua de enfriamiento L / min		- -	- -		> 0,5	-	> 0,8	> 1	> 2

Nota: (1) el grado de vacío se refiere a la presión del gas restante en el recipiente bombeado, tomando la presión parcial como el estándar de fábrica de nuestra fábrica y la presión total como el estándar auxiliar. el par térmico mide la presión total de varios vapores y gases, mientras que el medidor de mai solo puede medir la presión parcial ocupada por El gas, por lo que el valor del segundo medidor tiene una diferencia fija.
(2) la velocidad de bombeo se calcula de acuerdo con el tamaño geométrico. a la presión atmosférica j, la velocidad de bombeo real coincide básicamente con la velocidad de bombeo geométrico. a varias presiones diferentes, la velocidad de bombeo disminuye en cierta medida. la relación entre la velocidad de bombeo y la presión se muestra en la figura 4.
(3) el aumento de temperatura se refiere a la diferencia entre la temperatura del aceite en la válvula de escape y la temperatura ambiente después de que la temperatura de la bomba se estabilice.
(4) método de expresión del modelo: la columna 2k - 1,2 representa una bomba de doble etapa, k Representa una bomba de vacío rotativa, y el número detrás de una línea horizontal representa la velocidad de bombeo por segundo.

Curva de parámetros sexuales

Figura 4

Desembalaje e instalación

1. retire cuidadosamente el cuerpo de la bomba de vacío, los accesorios y las instrucciones después de abrir la Caja. Retire el relleno y limpie el polvo y la suciedad de la superficie de la bomba. Contar el número de acuerdo con la lista de embalaje.
2. la bomba de vacío giratoria se instala en un ambiente limpio, bien ventilado y con suficiente luz para cumplir con los requisitos del artículo 4. Según el uso, la bomba debe instalarse en un lugar con cierta abundancia para facilitar la operación y el mantenimiento. Ver la forma y el tamaño de la bomba de vacío giratoria. Se puede colocar en un suelo sólido y plano, sin cimientos especiales, si se necesita fijación, se puede agregar un tornillo para sujetar la base, el tamaño del tornillo de Fundación se puede ver. Si la bomba de vacío giratoria se utiliza cerca de un instrumento de precisión, se debe considerar aumentar el dispositivo antisísmico.
3. conecte el recipiente bombeado con una manguera de vacío o una brida con una bomba de vacío giratoria. si se conecta con una brida, debe haber una ranura de anillo de Goma en la brida. la forma y el tamaño se muestran en la imagen de arriba. el diámetro del tubo que conecta el recipiente bombeado no debe ser inferior al diámetro de La entrada de aire de la bomba. el tubo debe ser corto y la conexión debe ser pequeña. de lo contrario, afectará la velocidad de bombeo, y la fuga de aire de la tubería y la conexión debe ser pequeña. La cantidad de gas del recipiente bombeado debe adaptarse a la velocidad de bombeo de la bomba. Se recomienda instalar una válvula de vacío entre la bomba y el recipiente bombeado para controlar el flujo de gas. Para la bomba también se recomienda instalar una válvula de descarga (o válvula solenoide) para desinflar la bomba al detenerse, lo que evita el retorno de aceite y es fácil de arrancar.
4. conecte la fuente de alimentación de acuerdo con el voltaje y el modo de cableado indicados en la placa de identificación del motor, y se recomienda utilizar un dispositivo de seguro para evitar sobrecarga, determinando la dirección de rotación del motor, que debe ser consistente con la dirección de la flecha en la bomba de vacío de la placa giratoria. Retire el tapón de escape e instale la cubierta de escape o retire la manga de la boca de la fila. La bomba de vacío giratoria necesita que el enfriador conecte la fuente de agua.
5. si es necesario que la bomba de vacío de placa giratoria tipo 2x retire los gases tóxicos y corrosivos de metales ferrosos, los gases que causan cambios químicos en el aceite de vacío y los gases que superan la temperatura ambiente y el polvo, se deben instalar dispositivos relacionados como neutralización, refrigeración y filtración en la tubería de admisión para su uso conjunto, de lo contrario afectará el rendimiento y la vida útil de la bomba de vacío de placa giratoria. Al retirar los gases nocivos para el cuerpo humano, se deben instalar las tuberías correspondientes para llevar los gases de escape al aire libre lejos de la zona de trabajo para su tratamiento.
Nota: se debe tener cuidado al instalar para evitar que las migas de hierro, la suciedad, el polvo, etc. caigan en la bomba de vacío giratoria.

Instrucciones de uso
1. precauciones para el funcionamiento de la bomba de vacío giratoria:
(1) arranque intermitente 1 - 2 veces, observe si hay ruidos anormales y vibraciones especiales durante la operación, y solo puede continuar la operación sin problemas.
(2) tenga en cuenta que el nivel de aceite debe estar entre las dos marcas de aceite del espejo retrovisor. si la cantidad de aceite es mayor, causará dificultades de arranque, retorno de aceite, inyección de combustible y otros fenómenos adversos, y si es menor, afectará el vacío. Cuando la cantidad de combustible es insuficiente, se debe repostar a través del agujero de repostaje. Preste atención a que el nivel de aceite de la bomba que se detiene durante mucho tiempo debe bajar, y el nivel de aceite no subirá hasta que la bomba funcione varias vueltas seguidas.
(3) abra el agua de refrigeración (esta tira sin refrigeración por agua)
(4) abra la válvula en la boca de admisión de la bomba, el tamaño de la apertura depende de la situación específica.
2. para la bomba de vacío de placa giratoria instalada por primera vez, primero se debe hacer una operación de prueba, en este momento, la bomba no debe tener vibraciones mal instaladas y sonido de impacto especial, el motor no debe sobrecargarse, la temperatura del aceite y el vacío límite deben cumplir con las especificaciones técnicas.
3. al detener la bomba de vacío de la placa giratoria, primero se debe cerrar la válvula en la boca de admisión de aire, y aquellos que están equipados con la válvula de descarga de aire deben desinflar la bomba, luego cortar la fuente de alimentación y luego detener la fuente de agua.
4. precauciones en el uso de la bomba de vacío giratoria:
(1) preste atención al nivel de aceite con frecuencia.
(2) abra la válvula lentamente después de que la bomba comience.
(3) a menudo preste atención a si la bomba funciona normalmente, si hay ruido especial y si el motor está sobrecargado.
(4) preste atención a si el agua de enfriamiento se interrumpe.
(5) preste atención a que la temperatura de la bomba no aumente más de 40 ℃.
(6) si la temperatura de la bomba de vacío giratoria debe bajar por debajo de 5 ° C después del estacionamiento, el agua fría en la bomba debe eliminarse.

Mantenimiento y mantenimiento
1. además de prestar atención a los asuntos del artículo 15 en el trabajo de la bomba de vacío giratoria, también debe prestar atención a los siguientes asuntos:
(1) la bomba de vacío giratoria debe mantenerse limpia con frecuencia y no se deben colocar otros objetos en la bomba.
(2) preste atención a si la elasticidad del cinturón es adecuada y ajuste una vez cada seis meses.
(3) si la conexión de la tubería tiene fugas de aire, se eliminará a tiempo.
2. después de trabajar continuamente durante tres meses a medio año, la bomba de vacío giratoria debe cambiarse una vez. en áreas con alta humedad, la bomba que funciona en temporada húmeda o está muy contaminada por el bombeo de gas debe acortar el tiempo de cambio de aceite según corresponda, según las circunstancias específicas.

Los asuntos de cambio de aceite son los siguientes:
(1) retire el sistema de vacío de la bomba de vacío giratoria, coloque un extremo del motor del chasis más alto, abra el tapón de descarga de aceite para liberar aceite, gire la bomba de vacío, cubra la salida de escape para que todo el aceite sucio en la cavidad se libere de la salida de aceite, luego agregue 100 - 500ml de aceite Nuevo de la entrada de aire para continuar girando más de 5 - 10 rpm, limpie el interior, siga esta operación 3 - 5 veces, después de liberar el aceite sucio especial, instale el tapón de descarga de aceite, nivele la bomba, agregue el aceite nuevo de la entrada de aire y el agujero de llenado, respectivamente, y complete el cambio de aceite.
(2) no es apropiado encender el motor durante mucho tiempo al cambiar de aceite para evitar que la placa de la válvula de escape salte demasiado violentamente y se canse.
(3) está estrictamente prohibido limpiar la bomba sin desmontaje con queroseno, gasolina, alcohol, etc.

Nota: después de que la temperatura del aceite de cambio de aceite de la bomba de vacío giratoria aumente.
3. si la bomba de vacío de la placa giratoria se detiene durante mucho tiempo, se debe quitar la cubierta de escape y poner el tapón de escape, cerrar la entrada de aire y liberar agua limpia.

Causas de la avería y métodos de eliminación
Solución de problemas generales de la bomba de vacío giratoria:
　　 1. el vacío de la bomba de vacío giratoria no es alto:
(1) la temperatura de la bomba es demasiado alta:
(2) si la temperatura del gas bombeado es alta, el gas debe enfriarse antes de entrar en la bomba de vacío giratoria. B、 Si se desgasta en el cilindro de objetos duros inhalados, se debe reparar y reemplazar.
(3) si el agua de enfriamiento de la bomba no es suficiente, se debe abrir o aumentar el agua de enfriamiento. D、 Si el montaje es inadecuado y causa desgaste unilateral, se debe inspeccionar y reinstalar.
(4) el nivel de aceite es demasiado bajo para llegar a la posición de la línea de aceite del espejo retrovisor, se debe agregar suficiente combustible.
(5) la válvula de mezcla de aire no está estrictamente cerrada y debe estar estrictamente cerrada.
(6) la calidad del aceite se deteriora y se cambia el aceite nuevo.
(7) la fuga de aire de la bomba de vacío de placa giratoria se debe principalmente al mal sello de aceite en la cara final de la bomba. en este momento, se debe abrir la tapa de escape para comprobar si la piscina de aceite en el lugar B carece de aceite. si no hay aceite, se debe repostar desde el agujero de repostaje Para que la piscina de aceite en el lugar B esté llena de aceite.
(8) el resorte de la hoja giratoria está roto y debe eliminarse y reemplazarse.
(9) la placa de la válvula está dañada y debe reemplazarse.
(10) el anillo de sellado en el sello de aceite en la placa delantera está dañado o el caucho está deteriorado, por lo que debe reemplazarse.
(11) la bomba de vacío giratoria tiene un largo tiempo de uso, un gran desgaste y un aumento de la brecha, por lo que las piezas dañadas deben repararse o reemplazarse.
(12) el filtro en la entrada de aire está bloqueado y se retira para su limpieza.

　　 2. el motor de la bomba de vacío giratoria está sobrecargado:
(1) la temperatura de la bomba de vacío giratoria es demasiado alta y se trata de acuerdo con el artículo 20 (1) (1).
(2) la inhalación de restos de hierro u otras sustancias mecánicas causa desgaste unilateral y las piezas desgastadas deben repararse o reemplazarse.
(3) el montaje inadecuado, que causa desgaste unilateral o mordedura de pelo, debe repararse y reinstalarse.

　　 3. bombas de vacío rotativas otras:
(1) se debe reemplazar o reinstalar la fuga de aceite en el extremo del eje, el desgaste del anillo de sellado o el montaje incorrecto.
(2) conducir para inyectar combustible, el nivel de aceite es demasiado alto, se debe liberar el exceso de aceite, o cada dispositivo de bloqueo de aceite está roto, se debe reajustar o reparar.
(3) la superficie final se escapa de aceite, debido a que la superficie delantera y trasera se golpean de manera desigual y la placa final no se aprieta, la superficie final debe repararse y apretarse.

Mantenimiento
1. retire la bomba de vacío mecánica de doble etapa 2x del sistema de vacío, retire el extremo de vacío primero (véase la figura 3), retire la placa trasera, luego retire el rotor de vacío bajo y la tecla, luego retire la placa delantera, retire el rotor de vacío y la placa giratoria, el resorte, etc., retire el espejo retrovisor, la válvula de escape, la tapa de escape y limpie a fondo todas las piezas con gasolina o alcohol. Al quitar, se debe prestar atención a la elasticidad de la parte, dirección y combinación de cada pieza, y las piezas retiradas deben colocarse por separado, no se permite mezclar y desgastarse mutuamente. Revise todas las piezas para ver si hay fenómenos adversos como desgaste o pelaje, rotura, etc., y repare o reemplace según sea el caso. Se presta especial atención a la detección de un mayor grado de Abrasiones en las placas finales delanteras y traseras, lo que indica que el rotor no es vertical al tabique medio durante el montaje, por lo que se deben ajustar los clavos de posicionamiento y, si son demasiado graves, se deben reparar o reemplazar. Inspección de la brecha de la bomba de vacío giratoria: coloque el rotor alto en la Cámara de vacío alto, el rotor bajo en la Cámara de vacío bajo, verifique la brecha con una regla de cuchillo y una brújula gruesa, y la brecha en ambos extremos debe ser básicamente la misma.
2. antes del montaje, se debe limpiar y secar, ensamblar de acuerdo con la figura 4, primero instalar el extremo de alto vacío, levantar la placa giratoria del resorte en el rotor alto, luego colocarla en la Cámara de alto vacío, instalar la placa final delantera, luego instalar el perno de posicionamiento, apretar los tornillos uniformemente, después del montaje, se debe garantizar que la rotación sea flexible y fácil, uniforme y consistente. Luego se instala un rotor de bajo vacío y una tapa trasera, y la ranura de la placa de rotación baja debe estar a un lado de la placa final trasera. Reinstalar la válvula de escape, la placa de la válvula de escape debe sentarse cerca de la placa de la válvula, y luego instalar otras piezas.
3. al montar, se debe prestar atención a que todas las partes giratorias deben estar cubiertas primero con aceite de vacío, prestar atención a la limpieza, prohibir estrictamente que los restos de hierro, el barro, la arena y el polvo caigan en la bomba, los clavos de posicionamiento deben estar en buen contacto, la bomba de vacío giratoria instalada debe girar fácilmente, sin desequilibrio de rotación y sin bloqueo. Después del montaje final, repostar desde la boca de admisión y el agujero de repostaje, respectivamente, y la bomba de vacío giratoria se carga hasta la línea transversal del espejo retrovisor antes de la prueba.